История Одного Моряка 3
ozman272015 | | Категория: Проза
Своё Спасибо, еще не выражали.
Прошло около 2-х недель нашего пребывания в «самом доблестном подразделении самого доблестного крейсера» (эти слова принадлежат главному боцману), и мы начали заступать на одну из многочисленных корабельных служб – «вахту на концах». Поскольку корабль крепится к причалу при помощи швартовых концов (канатов), задача вахтенного на концах следить за работой (натяжением) этих концов. Смотреть, как они натягиваются и стягиваются, и в случае критического натяжения сообщать главному боцману и строить наше подразделение. Вроде всё просто, но на самом деле работа вахтенного на концах, в первую очередь, заключалась в поддержании чистоты корабельного трапа (сходни), а во вторую, в полировке до зеркального блеска корабельного колокола – «рынды». Мы вставали за полчаса до подъёма и шли драить «рынду», затем «драить» трап. Поскольку по трапу кто-нибудь постоянно ходил, вахтенный на концах постоянно мыл этот трап, что давалось иной раз с непомерным трудом. Когда был прилив и корабль поднимался выше причала, трап тоже поднимался почти до вертикального положения. Тебе его надо мыть, а ты думаешь: «Куда бы обрез с водой поставить и как это сделать?» (я до сих пор не могу понять, почему самую грязную работу на корабле выполняют именно боцмана?). Полировка корабельного колокола - «рынды» - было тоже немаловажным занятием. «Рында - это лицо крейсера, тем более тяжёлого и атомного» (главный боцман). Натирали мы её пастой «Гойя», которая служит для полировки металлических, алюминиевых и медных предметов и поверхностей. Эту твёрдую пасту мы крошили на мелкие кусочки и смешивали с соляркой, в ней она лучше растворяется. После этого, полученную зеленоватую жидкость наливали на кусок войлока и натирали ей «рынду». Затем насухо вытирали её чистой ветошью. Результат был порой ошеломляющий. «Рында» блестела как у кота я…ца. Этой жидкостью мы также полировали «дренчера », которые «росли» прямо из палубы как грибы по всему кораблю. На баке их было больше всего, а поскольку бак является заведованием по приборке боцманов мы «по дрищёвке» постоянно их драили. А что, очень даже хорошо работать на верхней палубе. Особенно зимой! От снега палубу очистили, что занимало почти пол дня, а затем оставшиеся пол дня, «драили дренчера». Очень весело.
Но было много и смешных моментов, связанных с вахтой на концах. Мы заступали на эту вахту перед самым отбоем. По кораблю давалась команда: «Приборщикам жилых и служебных помещений, уборщикам кают, камбузов, построиться на юте!». После этого на ют выходило строиться около 50 человек с различным мусором. Мусор выкидывали в мусорные баки, находившиеся на причале. У нашего корабля 9 мусорных баков, а у стоящего рядом «Маршала Устинова» их 5. Это зависит от количества экипажа. У авианосца «Адмирал Кузнецов» с экипажем 3000 человек около 25 мусорных баков. И в этом мероприятии вахтенный на концах контролировал процесс выноса мусора с корабля. Мне нравилось заступать на эту вахту, так как была возможность покомандовать не только своим призывом, но и «борзыми», а иногда даже «годками». Я так входил в роль, что многие думали, что я старослужащий. Пилотка «набекрень», ремень ослаблен, «пальцы веером»... Э-эх, было время!!!
После того как весь корабельный мусор был, в буквальном смысле, утрамбован в мусорные баки, вахтенный строил народ на причале в колонну по 3 человека, а затем ходил и искал себе «жертву» - того кто будет «голячить» и замывать трап. Таких, естественно, было немного – кому охота черновую работу выполнять? Поэтому иногда приходилось применять силу к несговорчивым матросам. Правило было такое – кого-нибудь не напряжёшь, сам будешь трап мыть. В первую свою вахту я сделал всё сам, это притом, что был апрель и лежал снег. Было холодно, и даже горячая вода замерзала очень быстро. Я провозился до 12 часов ночи, пришёл в кубрик, и «годки» меня «прокачали» за то, что я никого не напрёг мыть трап. Это стало мне уроком – либо ты, либо тебя. На кораблях, да и везде, наверное, всё основывается на этом правиле. Сильный заставляет слабого, так как на этого сильного найдется кто-нибудь ещё сильнее. После этого я стал напрягать других мыть трап. То же самое было и в нашем гальюне, когда мы заставляли писарей делать там приборку и драить «дючки» (корабельные унитазы). В команду управления (КУ), те самые писаря, попали двое наших сослуживцев. Наши «годки» сразу поставили нас в известность, что если мы не хотим наводить порядок в гальюне и умывальнике, то должны заставлять «писарчил» (так их сам старпом называл) заниматься этим занятием. Иногда дело доходило до драки. Писаря были нашего призыва и не хотели терпеть наших издевательств, но нас было больше. После очередной драки (я тогда получил синяк под глазом) мы договорились с писарями делать приборку по очереди. Все были довольны, нам надоело воевать между собой – наш удел был одинаковый.
Но было много и смешных моментов, связанных с вахтой на концах. Мы заступали на эту вахту перед самым отбоем. По кораблю давалась команда: «Приборщикам жилых и служебных помещений, уборщикам кают, камбузов, построиться на юте!». После этого на ют выходило строиться около 50 человек с различным мусором. Мусор выкидывали в мусорные баки, находившиеся на причале. У нашего корабля 9 мусорных баков, а у стоящего рядом «Маршала Устинова» их 5. Это зависит от количества экипажа. У авианосца «Адмирал Кузнецов» с экипажем 3000 человек около 25 мусорных баков. И в этом мероприятии вахтенный на концах контролировал процесс выноса мусора с корабля. Мне нравилось заступать на эту вахту, так как была возможность покомандовать не только своим призывом, но и «борзыми», а иногда даже «годками». Я так входил в роль, что многие думали, что я старослужащий. Пилотка «набекрень», ремень ослаблен, «пальцы веером»... Э-эх, было время!!!
После того как весь корабельный мусор был, в буквальном смысле, утрамбован в мусорные баки, вахтенный строил народ на причале в колонну по 3 человека, а затем ходил и искал себе «жертву» - того кто будет «голячить» и замывать трап. Таких, естественно, было немного – кому охота черновую работу выполнять? Поэтому иногда приходилось применять силу к несговорчивым матросам. Правило было такое – кого-нибудь не напряжёшь, сам будешь трап мыть. В первую свою вахту я сделал всё сам, это притом, что был апрель и лежал снег. Было холодно, и даже горячая вода замерзала очень быстро. Я провозился до 12 часов ночи, пришёл в кубрик, и «годки» меня «прокачали» за то, что я никого не напрёг мыть трап. Это стало мне уроком – либо ты, либо тебя. На кораблях, да и везде, наверное, всё основывается на этом правиле. Сильный заставляет слабого, так как на этого сильного найдется кто-нибудь ещё сильнее. После этого я стал напрягать других мыть трап. То же самое было и в нашем гальюне, когда мы заставляли писарей делать там приборку и драить «дючки» (корабельные унитазы). В команду управления (КУ), те самые писаря, попали двое наших сослуживцев. Наши «годки» сразу поставили нас в известность, что если мы не хотим наводить порядок в гальюне и умывальнике, то должны заставлять «писарчил» (так их сам старпом называл) заниматься этим занятием. Иногда дело доходило до драки. Писаря были нашего призыва и не хотели терпеть наших издевательств, но нас было больше. После очередной драки (я тогда получил синяк под глазом) мы договорились с писарями делать приборку по очереди. Все были довольны, нам надоело воевать между собой – наш удел был одинаковый.
Своё Спасибо, еще не выражали.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.